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發電機冷卻系統-菱科冷卻塔湖北辦事處

冷卻系統配置
每個發電機組制造商都提供不同的冷卻系統設計選項。兩種最常見的冷卻系統類型是閉環和開環系統。閉環系統包括冷卻泵,冷卻風扇和位于滑道上的散熱器作為一體化單元。此外,還提供集裝箱和拖車選項。若用于該應用,菱科冷卻塔湖北辦事處建議您使用閉式冷卻塔,因為傳統的冷卻塔只能冷卻水,而密閉式冷卻塔可以冷卻其他冷卻介質,閉式循環冷卻不讓其受污染。
 
基于乙二醇的冷卻劑循環通過冷卻系統部件。三種常見的冷卻系統配置是:
 
單泵單回路(SPSL) -  SPSL系統在中小型發電機應用中很常見。該系統的操作如下:
發動機啟動,直接驅動泵驅動,風扇離合器旋轉。
發動機達到工作溫度,冷卻液恒溫器打開,風扇離合器接合。
乙二醇冷卻劑供應給發動機缸體和氣缸蓋內部部件,例如油冷卻器和中間冷卻器。
空氣被拉過散熱器。
回流冷卻劑流被引導至散熱器。
 
發電機冷卻塔

雙泵雙回路(DPLP) -  DPLP冷卻系統配置對于大型發電機和發電機位于高環境溫度環境中是常見的。該系統的操作如下:
發動機啟動,直接驅動泵驅動,風扇離合器旋轉。
發動機達到工作溫度,冷卻液恒溫器打開,風扇離合器接合。
一個泵將乙二醇冷卻劑輸送到發動機缸體和氣缸蓋。
剩余的泵將乙二醇冷卻劑輸送到內部組件,例如油冷卻器和中間冷卻器。
空氣被拉過散熱器。
返回的冷卻劑流被引導到各個散熱器。
 
開環(SPSL) - 開環系統通常用于海洋應用,但可用于任何可接受的水體可用的地方。該系統的操作如下:
發動機啟動,直接驅動泵驅動向恒溫器供應海水。
發動機達到工作溫度,海水恒溫器打開,允許海水流過發動機缸體,氣缸蓋和油冷卻器和中冷器等部件。
返回的海水被送回源頭。
 
維護冷卻系統
為確保發電機性能,需要對冷卻系統組件有基本的了解。各個發電機制造商公布冷卻系統的檢查和維護程序。以下是一般行業標準(始終參考制造商規格):
 
警告
為防止人身傷害或死亡,在冷卻系統維護之前,始終標記并鎖定所有發動機/發電機電源。
 
不要從高溫發動機上卸下壓力帽。等到冷卻溫度低于120°F(50°C),然后取下壓力蓋。加熱的冷卻液噴霧或蒸汽可能導致人身傷害。
 
冷卻劑有毒。遠離兒童和寵物。如果不重復使用,請按照當地環境法規進行處理。
 
請勿彎曲彎曲的風扇葉片或繼續使用損壞的風扇。彎曲或損壞的風扇葉片在運行期間可能會發生故障并導致人身傷害或財產損失。
 
警告
必須正確填充冷卻系統以防止氣鎖。如果冷卻系統中存在空氣,泵將出現氣穴現象,導致泵過早磨損和發動機損壞。維修冷卻系統時,請務必參閱制造商的手冊。
 
冷卻液 - 發動機冷卻液是清潔優質水和乙二醇防凍劑混合物的混合物。切勿僅將水作為冷卻液運行。冷卻液潤滑冷卻液泵軸承,有助于防止發動機冷卻液通道中生銹。有關正確的冷卻液混合物,請務必參考制造商的建議。下面的表格有助于將冷卻液混合到制造商的規格中。
 
冷卻液系統 - 每個發電機應用可以具有不同的冷卻系統配置。以下是組件的一般列表:
冷卻液泵 - 取決于發動機尺寸,皮帶或齒輪驅動。在整個冷卻系統中循環冷卻液。
散熱器 - 可采用單或雙散熱器設計。使用兩個散熱器以允許兩個回路系統允許更大的冷卻能力。
風扇 - 可以是皮帶或直接驅動。皮帶驅動應用可以使用風扇離合器,以便根據需要進行風扇接合。
發動機油冷卻器 - 供應給容器的冷卻液。容器有一束浸沒在冷卻劑中的管子。油流過管束并被周圍的冷卻劑冷卻。
中冷器 - 冷卻液供應給管和翅片束。管和翅片束位于容器中??諝饬鲃油ㄟ^容器并通過管和翅片束冷卻。
百葉窗 - 用于頂篷和移動裝置,允許空氣從大氣流入散熱器??刂葡到y可以允許完全打開或完全關閉。先進的控制系統可以允許百葉窗打開盡可能多的高級操作。
 
冷卻系統檢查 - 在發電機停機期間和發電機運行期間,應完成一般冷卻檢查。應始終遵循制造商的建議。以下是在沒有建議時可以使用的一些最低限度檢查。
 
關機期間檢查:
水泵泄漏排水孔。
散熱器散熱片中的損壞,泄漏和碎屑。
冷卻液液位和油污染。冷卻液中的油可能表明油冷卻器泄漏。
冷卻液比重。
風扇,風扇罩或皮帶損壞。
軟管連接處的冷卻液泄漏。
油用于冷卻劑污染的證據。乳白色可能表示氣缸蓋墊圈泄漏。
百葉窗應在發電機不運轉期間關閉。
自動轉換開關位置正確。
 
操作過程中注意事項:
發動機冷卻液溫度
在冷卻液達到工作溫度之前,確保風扇在風扇離合器應用中沒有旋轉。
當冷卻液達到工作溫度時,確保風扇在風扇離合器應用中旋轉。
冷卻液在散熱器處泄漏。
軟管連接處的冷卻液泄漏。
發動機排氣中的冷卻劑蒸汽。表示冷卻液在燃燒室中泄漏。


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